 查看最新行情 尚修文 “我已操盤過百億美元級公司，我希望再操盤一家千億美元級公司。” 2020年7月10日晚，理想汽車的IPO招股書被正式發(fā)往美國證監(jiān)會。昨晚（7月30日），理想汽車正式登陸納斯達(dá)克。 上市發(fā)行價為11.5美元/ADS，報16美元，收盤價為16.46美元，漲幅43.13%，盤中漲幅一度超過50%，市值139.25億美元，已經(jīng)超過蔚來（135.72億美元），成為2018年3月愛奇藝之后最大的中概股IPO。 大股東王興難掩興奮：“那些認(rèn)為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數(shù)量級�！� 造車是李想的第三次創(chuàng)業(yè)，而這一次的創(chuàng)業(yè)，李想賭上了自己的名字——Li Auto。  華人版比爾·蓋茨 當(dāng)然，這不是李想的第一回“豪賭”。 18歲，大部分人都在按部就班的旋轉(zhuǎn)命運之輪，李想選擇了劍走偏鋒。 那時的李想，學(xué)習(xí)成績中下等，而且沉迷電腦，在老師與親戚眼中難成大器。 九十年代末，一臺奔騰133要花費8000元，這是李想的第一臺電腦，也是他第一回真正意義上接觸電腦。初一到初三這段沒有電腦的日子里，李想買遍了市面上所有的電腦類報紙和雜志，直到高一，奔騰133闖入了李想的生活，這也是理想的開始。 “買了電腦以后，我發(fā)現(xiàn)這些報紙雜志上寫的非常不靠譜，發(fā)現(xiàn)他們寫的90%狗屁都不是。”因此，李想干的第一件事情，就是正本清源，寫文章教大家如何選電腦和顯卡。他的第一篇文章，被《電腦商情報》全文刊發(fā)，占了整整一個版面。 受到鼓舞的李想，將自己的愛好變成了事業(yè)，創(chuàng)辦了專門分析顯卡的網(wǎng)站，名曰“顯卡之家”。 當(dāng)時正值1999年，這是中國互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)的前夜，李想也收獲了人生第一桶金，月入兩萬，是父母工資的十倍。  除了天時、地利，更重要的是人和，那就是用戶，半年后網(wǎng)站的流量就達(dá)到了日均3-5萬。 抓住用戶，就要抓住他們的習(xí)慣。在當(dāng)時，凌晨的網(wǎng)速快、網(wǎng)費便宜，往往是訪客量的最高峰，于是早上6點到6點半之前，李想的網(wǎng)站就已更新完畢。盡管被競爭對手視為神經(jīng)病，但事實證明李想讓所有同類網(wǎng)站都喪失了活性。 更加大膽的是，心潮澎湃的李想放棄了高考，就此化身為創(chuàng)業(yè)發(fā)燒友。令人驚訝的是，他的父母居然沒有反對。雖說輟學(xué)創(chuàng)業(yè)并不是新鮮事，最成功的故事就是比爾蓋茨，只不過這位大牛是大三輟學(xué)創(chuàng)業(yè)，李想高三就開始創(chuàng)業(yè)。 2002年，“顯卡之家”正式更名為“泡泡網(wǎng)”，李想創(chuàng)業(yè)之路從此踏上了正軌。 創(chuàng)業(yè)圣經(jīng)：用戶為王 2005年，泡泡網(wǎng)的營收逼近2000萬，利潤就有1000萬。李想再次開疆拓土，同年，汽車之家網(wǎng)站正式登陸。 汽車之家創(chuàng)辦之初，僅僅是一個4人的小團(tuán)隊，用了三個月時間就做出了網(wǎng)站。當(dāng)時的他們沒錢、沒資源、沒用戶，很多人認(rèn)為李想在瞎折騰。但在李想眼中，這是下一個風(fēng)口——2005年的中國車市，像極了千禧之交的電腦市場，同樣的賣方市場，同樣的潛力消費。 創(chuàng)建泡泡網(wǎng)的李想，更像是一個對IT技術(shù)了如指掌的專家，但是技術(shù)控最容易陷入自己的世界自娛自樂，往往忽略用戶訴求與市場導(dǎo)向。這是李想的反思，也是汽車之家所要避開的雷區(qū)。 當(dāng)時的汽車網(wǎng)站逢周末就沒有更新，故技重施的李想又拿出了自己高中時代的“套路”——抓住了周末的消費者與流量。 在那個信息相對稀缺的時代，汽車之家開始收獲用戶。同時，汽車之家抓住了早上與晚間的流量高峰，成為了唯一一個早晚班更新的汽車網(wǎng)站。 自此，汽車之家365天全年雷打不動地更新內(nèi)容，無論是行情還是文章，汽車之家做到了全天候全面的更新。相較于周末休息、只發(fā)新聞稿的同業(yè)，汽車之家才是抓住消費者需求的行業(yè)資訊平臺。 2006年，汽車之家陸陸續(xù)續(xù)收到了車企的活動邀請。當(dāng)然李想是興奮的，不過他又發(fā)現(xiàn)了“槽點”。 天下武功，唯快不破，真正的互聯(lián)網(wǎng)思維，除了精準(zhǔn)打擊、用戶導(dǎo)向，更重要的是信息的快速傳遞。而當(dāng)時汽車網(wǎng)站試駕文章多半是一周后發(fā)出，正所謂不破不立，李想要求一切文章要當(dāng)天更新，所有圖文都要原創(chuàng)。 從籍籍無名到同業(yè)龍頭，汽車之家僅僅用了三年時間。2009年，汽車之家問鼎行業(yè)第一，流量超過了所有汽車垂直類網(wǎng)站，2012年底，汽車之家實現(xiàn)了月度覆蓋用戶8000萬。 2013年，汽車之家赴美成功上市。這一年，32歲的李想成為了日后百億美元級公司的操盤手。  盡管時過境遷，汽車之家仍是全球同業(yè)中當(dāng)之無愧的流量之王，更可貴的是盈利能力仍屬華語汽車網(wǎng)站中的第一。 2016年，財團(tuán)平安的收購讓汽車之家成為了李想的過去。同年9月，辭去汽車之家董事職務(wù)的李想，徹底告別了這段輝煌的歷史。 但理想的腳步總是難以停歇。IT加汽車行業(yè)的經(jīng)驗為李想的第三次創(chuàng)業(yè)埋下了種子。 智能汽車成為了李想的下一個創(chuàng)業(yè)項目，這一次李想賭上了自己，這家同自己名字同音的造車新勢力，徹底點燃了這一時代的創(chuàng)業(yè)熱情。 特立獨行的路線 造車，成為了當(dāng)下的流行詞。新能源，成為了資本的寵兒。 騙補、燒錢、倒閉、PPT造車、量產(chǎn)之殤......資本面紗之下，新勢力就像一團(tuán)盤根糾措的亂麻，惶恐著、糾結(jié)著、掙扎著不斷前行。 理想汽車，是個特立獨行的存在。 重新出發(fā)的李想將自己的全部熱血奉獻(xiàn)給了新能源事業(yè)。2015年7月，李想創(chuàng)立車和家，不同于其他造車新貴，樸素、節(jié)儉是理想汽車的主旋律。 曾幾何時，動輒星際艦隊般的跑車造型、科技感十足的超大LED屏成為了這一行業(yè)的風(fēng)尚，智能汽車科幻大片式的設(shè)計讓尋常百姓望塵莫及。 事實證明，空談與噱頭并不能生存。理想ONE這款理想汽車旗下唯一的電動SUV卻走上了一條“尋常路”——奶爸風(fēng)以及摳門的技術(shù)路線。  以特斯拉為首的主流電動汽車廠商，依舊主打的是動力電池技術(shù)路線，而理想汽車卻選擇了罕見的增程式電動車技術(shù)路線。 增程式電動技術(shù)路線，簡單而言就是在純電動汽車的基礎(chǔ)上增加了一個用于發(fā)電的增程器。不同于混動式，增程式并不具有變速箱，這就意味著增程式并沒有變速箱的損耗，發(fā)出來的電可以直接用于電機(jī)驅(qū)動車輪。 簡單來說，理想ONE在城市道路上可以作為純電動汽車以降低出行成本，而在長途中則能發(fā)揮同汽油車一樣的便利性。作為城市家庭用車，理想ONE的確符合當(dāng)下奶爸們的需求。 在這次的招股書中，理想汽車闡述了增程式技術(shù)路線的優(yōu)勢，即解決充電難題、續(xù)航焦慮以及高昂的電池成本。但也多次提到了增程式技術(shù)路線存在的風(fēng)險。 從現(xiàn)有市場來看，增程式電動車仍屬少數(shù)派，而其他品牌的增程式電動車由于售價較高且續(xù)航里程較短等因素而市場表現(xiàn)一般。 “用戶調(diào)研并沒有什么意義�！崩钕朐�(jīng)對媒體直言道。據(jù)悉，2022年理想汽車的第二款車仍然走的是增程式技術(shù)路線。 不同于傳統(tǒng)車企在車型開發(fā)之前會針對消費者的需求、喜好、習(xí)慣等進(jìn)行調(diào)研再來設(shè)定產(chǎn)品與價格，理想汽車則直接聚焦產(chǎn)品。 此前的兩次創(chuàng)業(yè)，李想注重的是用戶，這一次李想直接拿產(chǎn)品做文章。在他心里，沒有好的產(chǎn)品，品牌力無從談起，更不可能有用戶，用戶才是真正的品牌，這也就不難解釋為何理想汽車的技術(shù)路線并未從眾。 不過，理想ONE自去年12月交付以來，屢次因為產(chǎn)品質(zhì)量問題陷入輿論漩渦。 歸根結(jié)底，造車新勢力活下去的根本法則——產(chǎn)品為王。至于資本，可載舟亦可覆舟，絕非是真正的生死線，唯有產(chǎn)品才是打動資本與消費者的終極法寶。 對于新生代企業(yè)而言，生存的強心劑只有產(chǎn)品，技術(shù)與營銷都應(yīng)該為其服務(wù)。目前，理想汽車的錢近一半都花在了研發(fā)，超三成用在了工廠，只有不到兩成用在了人工以及營銷。 盡管遭受了疫情的重創(chuàng)，2020年上半年理想汽車共交付9500輛，共虧損1.52億元。2018、2019年凈虧損累計虧損為39.7億元，其中，研發(fā)費用共計19.6億元，虧損的大頭多源自于研發(fā)的高投入。市占率上，今年上半年理想ONE也摘得新能源豪華品牌中大型SUV銷量桂冠。 錢，或許是救命良藥，但卻不是真正的壁壘。 “窮孩子有窮孩子的活法�！� 在今年四月初的一次媒體活動上，李想表示上一輪融到的5億美元到現(xiàn)在還沒有動，并放下狠話造車10億美元就能實現(xiàn)盈利。 如今，理想汽車就有10億美元現(xiàn)金在手。根據(jù)招股書資產(chǎn)表，一季度末現(xiàn)金、存款與投資共計4.81億美元，7月1日理想汽車完成D輪融資共計5.5億美元。 “要么死，要么千億市值！” 比起特斯拉這類高舉高打以及其他燒錢兇猛的造車新勢力，一直以一個節(jié)儉、獨到的方式殺入這盤新能源汽車迷局的理想汽車，能否實現(xiàn)宏愿，就看李想如何堅持理想，堅持自己了。 |
免責(zé)聲明：本站部分文章和圖片均來自用戶投稿和網(wǎng)絡(luò)收集，旨在傳播知識，文章和圖片版權(quán)歸原作者及原出處所有，僅供學(xué)習(xí)與參考，請勿用于商業(yè)用途，如果損害了您的權(quán)利，請聯(lián)系我們及時修正或刪除。謝謝！
始終以前瞻性的眼光聚焦站長、創(chuàng)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，為您提供最新最全的互聯(lián)網(wǎng)資訊，幫助站長轉(zhuǎn)型升級，為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者提供更加優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)信息和品牌營銷服務(wù)，與站長一起進(jìn)步！讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者不再孤獨！
掃一掃，關(guān)注站長網(wǎng)微信
大家都在看
