 30秒快讀 1、11月1日零點前的義烏，工廠、批發(fā)商、快遞的進(jìn)入雙11備戰(zhàn)狀態(tài)，這里的快遞量是世界第一，這里是價格戰(zhàn)打到極致的地方。 2、“大戰(zhàn)”來臨前，義烏各家快遞公司的負(fù)責(zé)人開啟了一場談判：大家一起虧，還是抱團(tuán)取暖？ 10月31日19：00，浙江義烏北下朱村韻達(dá)快遞操作部的業(yè)務(wù)員忙得不可開交，門口三輛長達(dá)4.2米的大貨車一字排開，身穿韻達(dá)黃色制服的工作人員從敞開的車廂里搬出數(shù)不清的大麻袋，將其拖至轉(zhuǎn)運中心的操作口。麻袋里裝滿了大小不一的包裹，操作口的分揀員麻利地將一個個包裹取出，放進(jìn)掃描機(jī)器的下方，隨著機(jī)器發(fā)出“嘟”的一聲，包裹即刻進(jìn)入轉(zhuǎn)動的傳送帶，被分揀至快遞面單上對應(yīng)的城市隔口。 再過幾個小時，2020年的雙11即將開啟支付尾款的通道。無數(shù)“尾款人”在淘寶直播間里拼手速秒殺到的商品，將從全國各地的倉庫發(fā)出。 此時此刻的北下朱村，再過一小時就會開啟每晚最熱鬧的時刻。沿街?jǐn)?shù)不清的亮著燈的窗戶里，會有各種主播打開抖音快手，開啟當(dāng)天的直播。窗外的街道上飛馳著數(shù)不清的藍(lán)色“小三輪”，滿載直播間賣出的商品，送到快遞操作部。  雙11，是電商的狂歡，也是快遞的盛宴。但自去年行業(yè)價格戰(zhàn)全面打響后，不少通達(dá)系基層網(wǎng)點和基層快遞員的收入直接受到影響，頻頻曝出多個城市網(wǎng)點停工、罷工的消息。 “大戰(zhàn)”來臨前，義烏各家快遞公司的負(fù)責(zé)人開啟了一場談判，最終達(dá)成了“抱團(tuán)取暖”的共識，這才短暫終結(jié)了以低價換市場的惡性競爭。 01 電商村的快遞“合謀” 快遞價格一直備受關(guān)注。 雙11來臨前，有網(wǎng)友在貼吧、微博等社交平臺上貼出浙江義烏、廣東澄海等地發(fā)往全國快遞價格上調(diào)的通知。截圖顯示，為應(yīng)對快遞旺季場地、運輸、用工等費用，上調(diào)快遞價格。 “雙11期間快遞價格都會上調(diào)，公司總部10月26日就下了漲價通知，但我等到10月30日才跟客戶逐個通知漲價事宜，”位于義烏市“中國網(wǎng)店第一村”青巖劉村的快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人說：“只有知己知彼，才能獲得更多的客戶。如果別家快遞宣布漲價0.5元，我這邊就漲價0.4元，確保彼此之間保持一定差距。”  義烏這座直播帶貨產(chǎn)業(yè)如火如荼的城市，是國內(nèi)最集中的小商品集散地。據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)，義烏的快遞量已位居世界第一，當(dāng)?shù)氐目爝f價格堪稱全國洼地，一度出現(xiàn)過“每單8毛，快遞發(fā)全國”的“屠殺價”。不過，這樣的價格幾乎很難覆蓋成本，基本上是做一件虧一件。如果不降價，則意味著自己的市場份額會被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)。 快遞一漲價，客戶就坐不住了，這往往是“挖墻腳”的好時機(jī)。當(dāng)客戶覺得合作網(wǎng)點漲價太狠，立刻就會去向別家詢價，漸漸上演一場停不下來的“追逐游戲”。  也許是察覺到漲價帶來的市場動蕩，就在雙11預(yù)售發(fā)貨日前夕，青巖劉村的四通一達(dá)以及極兔、天天等幾個快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人來了一場特別的聚餐。他們互相承諾，即使別家的客戶想“跳槽”，自己的網(wǎng)點也不會降價接單。 “只有團(tuán)結(jié)起來才能保住這個價格，讓大家別虧得那么慘。不然可能雙11還沒結(jié)束，幾家快遞就因為價格不斷觸底打起來了。”其中一位網(wǎng)點負(fù)責(zé)人說道。 02 利潤進(jìn)一步下探 義烏的快遞價格戰(zhàn)由來已久。公開資料顯示，2013年百世匯通在義烏開啟了“均價銷售”的策略，攪動了快遞行業(yè)的池水，打破了快遞江湖的平衡。這一招非常有效，四通一達(dá)不得不采取跟進(jìn)策略。 數(shù)據(jù)顯示，2020年1月-9月，義烏以597189.5萬的快遞量穩(wěn)居全國第一。如此龐大的市場，對于快遞企業(yè)而言是必爭之地。 圖源/中商產(chǎn)業(yè)研究院  “義烏價格戰(zhàn)這么激烈，是因為收件的單量多，即便此前都是虧損，但只要拿下雙11、雙12這兩個節(jié)點，至少能保證一年的盈虧平衡。” 義烏一位快遞網(wǎng)點老板給《IT時報》記者算了這樣一筆賬：“總部給我們的派件費是0.65元/票，義烏轉(zhuǎn)運中心收0.25元/票的操作費，實際到我們手上之后還有0.4元/票，正常情況下，我的網(wǎng)點一天需要派送6000單，按照1元/票的價格付給快遞員6000元，我虧3600元。虧損只能從收貨來彌補(bǔ)，以一天收10萬件的單量計算，除去支付給總部的面單費、中轉(zhuǎn)費，到手的利潤為1萬元，減去3600元的虧損，在不算場地租金、設(shè)備折舊、水電費的情況下，我們一天還能賺6400元。” 在義烏的電商大商家、優(yōu)伊服飾電商運營部負(fù)責(zé)人陳學(xué)輝看來，即便快遞宣布漲價，快遞費相比去年仍然處于低價。  “去年雙11，快遞每票的均價為2.3元-2.4元，今年漲價后快遞均價在2元左右。其中，韻達(dá)、圓通的價格為2.1元/件，中通的價格是2.3元/件。”陳學(xué)輝說。 低價競爭的后果，是快遞企業(yè)的凈利潤不斷下滑。根據(jù)韻達(dá)快遞財報數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年共完成快遞業(yè)務(wù)量43.34億票，凈利潤12.96億元。而在今年上半年共完成快遞業(yè)務(wù)量達(dá)56.29億票，凈利潤僅為6.81億元。 圖源/韻達(dá)財報  短短半年時間，韻達(dá)快遞的快遞業(yè)務(wù)量增加了12.95億票，但是單票的利潤卻從0.299元下跌到0.121元。 03 快遞價格戰(zhàn)何時休？ 今年上半年，一只來自東南亞的“兔子”——極兔快遞殺進(jìn)中國快遞市場，以低價策略分食快遞市場的蛋糕。據(jù)《電商在線》10月的報道顯示，極兔快遞的日訂單破1000萬。同樣入場的新軍還有眾郵和豐網(wǎng)，雙11在即，三家快遞為了獲得更多的訂單，勢必會進(jìn)一步加劇快遞價格戰(zhàn)。 低價換取市場，還有一種結(jié)果就是遭到價格戰(zhàn)的反噬。義烏一位快遞網(wǎng)點老板告訴記者，因為快遞企業(yè)的加盟制度，價格戰(zhàn)背后的損失最終會轉(zhuǎn)嫁給末端的加盟商和快遞員，這對他們也是一種傷害。  據(jù)公開資料顯示，加盟式快遞企業(yè)中，40%加盟商是虧損，50%加盟商盈虧持平，只有10%賺錢。 早在此前，包括申通、百世、韻達(dá)等快遞公司在內(nèi)的不少網(wǎng)點出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象。 《IT時報》記者近期在一份名為“申通停發(fā)的區(qū)域及網(wǎng)點”匯總名單上看到，包括上海、浙江、江蘇、山東、安徽、湖南等20個省份的61個區(qū)域的快遞已經(jīng)停發(fā)。一份“百世快遞全網(wǎng)末端停發(fā)攔截榜”上，百世快遞有包含陜西、江蘇、河北、安徽等6個省份的13個區(qū)域停發(fā)；在一份韻達(dá)的通告上，韻達(dá)包含江蘇、新疆、陜西、吉林等7個省份的11個區(qū)域也已經(jīng)停發(fā)快遞；在天天快遞全國盲區(qū)異常區(qū)域表里，包括河北、山西、福建、上海、浙江、安徽等近20個省份的上百個網(wǎng)點，天天快遞全網(wǎng)停發(fā)。 盡管各家快遞企業(yè)已經(jīng)準(zhǔn)備了充足的人力和運力為雙11保駕護(hù)航，但末端快遞網(wǎng)點“失靈”，難免讓人開始擔(dān)憂雙11的快遞效率。 快遞戰(zhàn)價格何時停止？在北下朱村一位較大的快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人看來，爆倉、倒閉的網(wǎng)點到底是極少數(shù)，根源也不是派費低，是因為那些網(wǎng)點不懂得精細(xì)化管理，控制不好成本核算。為了搶一個客戶無底線降價，自然要被淘汰。 “目前，網(wǎng)點有30幾名快遞員，收入按件計費。人均每個月的派件費在3000-5000元，攬件費則取決于他們和供應(yīng)鏈的關(guān)系，通常是3000元起步，最高的攬件費可達(dá)10000元。在價格方面，雖然韻達(dá)每單比別家貴0.1-0.2元，但是服務(wù)規(guī)模卻是整個北下朱村最大的。”  需要注意的是，盡管快遞價格戰(zhàn)打得熱火朝天，但繼續(xù)打下去已經(jīng)成為行業(yè)共識。今年9月，中通快遞在港二次上市，在招股書中明確表示，“為了保持具有競爭力的定價并提高利潤率，必須不斷控制成本。我們過往的派送服務(wù)市場價格有所下降，未來可能會繼續(xù)面臨定價下降的壓力。” 作者/IT時報記者 李丹琦 李蘊(yùn)坤 編輯/挨踢妹 排版/馮誠杰 圖片/IT時報 韻達(dá)財報 中商產(chǎn)業(yè)研究院 網(wǎng)絡(luò) |
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