 文/李秋涵 黎明 魏婕 唐亞華 周繼鳳 王敏 上海車(chē)展特斯拉車(chē)主維權(quán)事件還在持續(xù)發(fā)酵。最新進(jìn)展是，特斯對(duì)外公布了涉事車(chē)輛在事故發(fā)生前30分鐘的行駛數(shù)據(jù)。對(duì)此，維權(quán)車(chē)主的丈夫李先生表示，特斯拉侵犯?jìng)�(gè)人隱私，要求撤銷(xiāo)數(shù)據(jù)并道歉。 這一事件的最終結(jié)果尚無(wú)定論，但圍繞新能源車(chē)維權(quán)的話(huà)題，還沒(méi)有停止。 這是一個(gè)正在我國(guó)廣泛普及的“新物種”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)136.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.9%，另有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75%，比2019年增加111萬(wàn)輛，增長(zhǎng)29.18%。 隨著新能源汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的自燃、起火、剎車(chē)失靈等安全事故也頻繁被曝出。更讓一些車(chē)主無(wú)奈的是，他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)“電動(dòng)爹”后，遭遇到了維權(quán)難題。 此次維權(quán)事件，給包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車(chē)提了一個(gè)醒。相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)還是新事物，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)都還在不斷升級(jí)和完善中。正因?yàn)槭切率挛�，�?chē)企更需要妥善對(duì)待消費(fèi)者的訴求，讓更多人敢于嘗鮮。 本期小酒館，6位新能源車(chē)主講述了他們買(mǎi)車(chē)后的維權(quán)經(jīng)歷，他們有的購(gòu)買(mǎi)了特斯拉Model 3，在電機(jī)出故障后想要討個(gè)說(shuō)法，對(duì)方卻不肯給鑒定報(bào)告；他們有的是小鵬車(chē)主，因剎車(chē)失靈找到客服，對(duì)方不解決問(wèn)題還自夸了起來(lái)；他們有的遭遇了強(qiáng)行退保、捆綁消費(fèi)等問(wèn)題，對(duì)相關(guān)車(chē)企失去信心。 下面是他們的維權(quán)故事。 提車(chē)半個(gè)月后電機(jī)故障 至今不給鑒定報(bào)告 黃輝鵬 | 上海 特斯拉車(chē)主 今年3月7日，我在特斯拉上海臨港超級(jí)工廠(chǎng)店，買(mǎi)了一輛Model 3。3月30日，我妹夫正常行駛在浦東中環(huán)上，突然車(chē)子失去動(dòng)力，當(dāng)時(shí)在快車(chē)道上，險(xiǎn)象環(huán)生。發(fā)生故障后，妹夫撥打110派來(lái)高架清障車(chē)將我的特斯拉拖下高架，然后打400電話(huà)喊來(lái)特斯拉官方拖車(chē)，將車(chē)拖至藍(lán)天路518號(hào)4S售后中心。后來(lái)售后中心電話(huà)告知我說(shuō)，這輛車(chē)有電機(jī)故障。 從提車(chē)到出故障，只有半個(gè)多月時(shí)間，這輛車(chē)我只開(kāi)了1600公里。我當(dāng)時(shí)很生氣，沒(méi)想到買(mǎi)到一輛故障車(chē)。特斯拉售后給我的反饋是，電機(jī)故障，要換新電機(jī)才能做測(cè)試，換好電機(jī)車(chē)子就沒(méi)問(wèn)題了，并給了份維修清單，但是我一直向他追要鑒定報(bào)告，因?yàn)槭裁磳?dǎo)致電機(jī)故障他們不肯說(shuō)，至今為止都不肯給鑒定報(bào)告。 電機(jī)出故障后，我的車(chē)就一直停在售后的店里面。我跟特斯拉開(kāi)始了好幾輪的交涉。我的訴求其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是要求換車(chē)，換給我一臺(tái)沒(méi)有故障的新車(chē)。但是這里有個(gè)問(wèn)題，提車(chē)后我給車(chē)貼了車(chē)衣、太陽(yáng)膜，做了地板大包圍，買(mǎi)了保險(xiǎn)，這些總共花了接近兩萬(wàn)塊錢(qián)。另外我是貸款買(mǎi)的車(chē)，已經(jīng)產(chǎn)生貸款利息了。當(dāng)時(shí)車(chē)輛出故障時(shí)，高架清障車(chē)把車(chē)拖下高架也產(chǎn)生了費(fèi)用。我要求特斯拉給我換車(chē)并賠償我的實(shí)際損失，大概3萬(wàn)元，但他們不同意。  售后一直沒(méi)有給出讓我滿(mǎn)意的解決方案，一直在拖延，我不聯(lián)系他，他也不聯(lián)系我。我每天打400的售后電話(huà)，后來(lái)他們做出讓步，說(shuō)車(chē)輛車(chē)衣和貼膜可以提供特斯拉的3M和龍膜，但這達(dá)不到我的標(biāo)準(zhǔn)，他們給的肯定是很便宜的東西。 跟他們交涉的過(guò)程中，我最直觀的感受就是，特斯拉非常傲慢。售后直接跟我說(shuō)，“你可以走正當(dāng)?shù)脑V訟來(lái)申請(qǐng)你這部分的損失”，但打官司需要費(fèi)用，我咨詢(xún)過(guò)律師，說(shuō)我不一定能打贏。這些問(wèn)題特斯拉應(yīng)該早就考慮到了。 這逼著我們這些特斯拉車(chē)主走上維權(quán)的路。我現(xiàn)在能理解為什么有車(chē)主會(huì)去拉橫幅了，車(chē)主這么干，肯定是被逼得實(shí)在沒(méi)辦法了。 我本來(lái)就是做車(chē)的，有個(gè)越野車(chē)俱樂(lè)部，家里有油車(chē)，還有一輛威馬，買(mǎi)特斯拉就是覺(jué)得好看、時(shí)尚。我相信特斯拉的產(chǎn)品未來(lái)會(huì)更加完善，但是它這種咄咄逼人的做法，我覺(jué)得不應(yīng)該。一個(gè)外資車(chē)企，要在中國(guó)立足，那你就得好好做你的車(chē)，把你的售后各方面做好，為車(chē)主服務(wù)好。 剎車(chē)失靈找客服，客服卻說(shuō) ——我們真的真的很不錯(cuò) Kevin | 南昌 小鵬車(chē)主 我買(mǎi)車(chē)的最大需求就是日常通勤，而當(dāng)初買(mǎi)新能源車(chē)的一個(gè)原因是汽油車(chē)號(hào)更難搖到，而且想著能省下一筆油錢(qián)，就在朋友的推薦下買(mǎi)了小鵬的G3。 我和愛(ài)人都是“顏控”，車(chē)的外形必須得合我倆眼緣，恰巧我倆都很喜歡這款車(chē)的外觀，簡(jiǎn)單大方。而且我試駕過(guò)朋友的G3，特意走了一些有減速帶和坑洼的路面，讓我很驚喜的是，這款車(chē)上路之后對(duì)小震動(dòng)的過(guò)濾干脆利落，甚至還能體會(huì)出一些偏運(yùn)動(dòng)的高級(jí)感，關(guān)鍵是G3的性?xún)r(jià)比還很高，我就果斷入手了智享版，花了大概18萬(wàn)。 我是2019年12月買(mǎi)的，但是買(mǎi)回來(lái)之后這個(gè)車(chē)就一直出問(wèn)題。一開(kāi)始是轉(zhuǎn)向的時(shí)候總是出現(xiàn)異響，而且轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，有輕微跑偏，因?yàn)槲夜ぷ鞅容^忙，就沒(méi)有去4S店，只是在微信上聯(lián)系了客服，但沒(méi)有得到什么解決方案，加上這些問(wèn)題后來(lái)自行恢復(fù)了，我也就沒(méi)太當(dāng)回事。 但今年3月，更嚴(yán)重的事情發(fā)生了。一天晚上我下班回家，到了小區(qū)把車(chē)停穩(wěn)準(zhǔn)備下車(chē)的時(shí)候，車(chē)子突然開(kāi)始慢慢往后退，我趕緊就踩了剎車(chē)，但車(chē)子在快要停下來(lái)的時(shí)候，又突然加速，直接撞到了后面柱子上才停下來(lái)。 第二天，車(chē)子被4S店拖回南昌服務(wù)中心監(jiān)測(cè)，但隨后，廠(chǎng)家以車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題和不能證明車(chē)輛問(wèn)題為由推卸責(zé)任，和4S店之間互相踢皮球。廠(chǎng)家及服務(wù)中心至今都沒(méi)有給我一個(gè)解釋和解決方案。 來(lái)源/小鵬汽車(chē)官微  更讓我生氣的是，我無(wú)奈之下?lián)艽蛄诵※i的客服電話(huà)，但客服不給解決問(wèn)題也就算了，還自夸了起來(lái)，說(shuō)他們的車(chē)輛足夠智能，數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，沒(méi)有給我任何解決方案。 這種迷惑操作讓我一下子想起了前段時(shí)間全棉時(shí)代的道歉信，通篇大意都是“我是真的真的很不錯(cuò)”，真是被他們氣笑了。 任何正常人都能想到，剎車(chē)出問(wèn)題是很危險(xiǎn)的，這次好在我的車(chē)后面沒(méi)有人，如果我后面有行人甚至是小孩，那后果真是不堪設(shè)想。但是這么顯而易見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，竟然沒(méi)有得到他們的重視，我真是很無(wú)語(yǔ)。 四處維權(quán)無(wú)門(mén)，我只能憑一己之力在車(chē)友群、論壇里告訴大家這個(gè)問(wèn)題，起碼能讓他們剎車(chē)時(shí)更小心一些，不要發(fā)生危險(xiǎn)。 要不是實(shí)在不能忍 誰(shuí)愿意天天黑自己家的車(chē)？ 銷(xiāo)洋煙 | 河北 特斯拉車(chē)主 出于對(duì)馬斯克的崇拜和對(duì)科技感的追求，我一直很喜歡特斯拉的車(chē)。2021年1月，我在特斯拉石家莊店看上了一輛官方出售的二手車(chē)。車(chē)的出廠(chǎng)時(shí)間是2020年6月，工作人員介紹說(shuō)該車(chē)曾在天津出售過(guò)，還沒(méi)上牌照電機(jī)就出了問(wèn)題，那位用戶(hù)就退了車(chē)。返廠(chǎng)更換電機(jī)之后，這輛車(chē)就被特斯拉征為內(nèi)部服務(wù)車(chē)輛。 因?yàn)闆](méi)出過(guò)大事故，電機(jī)也更換了，我感覺(jué)這個(gè)車(chē)挺值的。最終，我以不到20萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)下了這臺(tái)原價(jià)24.99萬(wàn)元的磷酸鐵鋰版Model 3。當(dāng)時(shí)正值河北疫情，我沒(méi)有親自查看車(chē)況，線(xiàn)上交了1000元定金。 購(gòu)車(chē)之前，我曾反復(fù)向銷(xiāo)售確認(rèn)車(chē)輛配置的是磷酸鐵鋰電池（續(xù)航468公里），但在車(chē)輛交付后我發(fā)現(xiàn)是三元鋰電池（續(xù)航445公里），除了續(xù)航問(wèn)題，三元鋰電池更容易自燃。而且我發(fā)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)際續(xù)航只有377公里，工作人員答復(fù)說(shuō)，官方續(xù)航數(shù)字是國(guó)際單位，一般續(xù)航不到400公里。  買(mǎi)之前我曾要求拍車(chē)的視頻和照片，工作人員一直沒(méi)提供，拖車(chē)的第三方司機(jī)檢查車(chē)輛之后說(shuō)存在漆面剮蹭、輪罩蓋劃傷、外觀件銜接處凹凸不平、線(xiàn)路故障、配件損壞等問(wèn)題，但工作人員表示本來(lái)就是二手車(chē)，有這些問(wèn)題很正常。買(mǎi)完之后，工作人員告訴我，外遷服務(wù)必須由他們指定的第三方服務(wù)公司辦理，要繳納1200元外遷費(fèi)，我認(rèn)為這是強(qiáng)制捆綁銷(xiāo)售。但臨近過(guò)年，又有疫情，我不得不交了這個(gè)錢(qián)。 我太信任特斯拉了，明知道產(chǎn)品不完美，卻還是相信了特斯拉的服務(wù)質(zhì)量。 更大的問(wèn)題出在保險(xiǎn)上。3月9日，我在車(chē)輛提檔時(shí)確認(rèn)過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)齊全，然而我在3月15日辦理車(chē)輛落檔后，特斯拉工作人員單方面告知我，要將商業(yè)險(xiǎn)退保，讓我自己辦理商業(yè)險(xiǎn)。我不接受，我認(rèn)為這是之前約定好包括在內(nèi)的項(xiàng)目。 就在雙方還沒(méi)達(dá)成一致的時(shí)候，我在3月24日與國(guó)家電網(wǎng)公務(wù)車(chē)輛發(fā)生交通事故，但因?yàn)樯虡I(yè)保險(xiǎn)已經(jīng)被特斯拉單方面解除，我無(wú)法理賠。 事故當(dāng)時(shí)，我在一個(gè)小學(xué)路段，正好是放學(xué)的時(shí)間，我和前車(chē)行駛速度都不快。但前車(chē)忽然剎車(chē)，隨后我也踩了剎車(chē)，但車(chē)并沒(méi)有停住，車(chē)輛的所謂前方碰撞預(yù)警功能、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)碰撞、警報(bào)等功能，都沒(méi)有工作。 特斯拉方面表示，通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)查詢(xún)，安全系統(tǒng)沒(méi)有啟動(dòng)的原因是車(chē)速是8km/h，速度只有在10km/h-150km/h之間，其輔助駕駛功能才可以正常工作。我并不知道當(dāng)時(shí)自己的時(shí)速是多少，他們也不提供數(shù)據(jù)。而且，即使我的時(shí)速只有8km/h，前方雷達(dá)也不能工作嗎？即便真的是8km/h，車(chē)撞成那樣嚴(yán)重，特斯拉是紙糊的嗎？ 我買(mǎi)的是特斯拉官方認(rèn)證的二手車(chē)，結(jié)果多處不符合他們自身的標(biāo)準(zhǔn)以及二手車(chē)行業(yè)管理辦法。目前我已經(jīng)跟他們的客服和銷(xiāo)售人員溝通了十幾次，我要求特斯拉處理交通事故和保險(xiǎn)問(wèn)題，或者給我退車(chē)，但他們哪一個(gè)方案都不同意，至今沒(méi)解決任何問(wèn)題。 我現(xiàn)在對(duì)特斯拉粉轉(zhuǎn)黑了，天天跟個(gè)“怨婦”一樣。我也不是蹭上海車(chē)展這個(gè)事情的熱點(diǎn)，我跟他們維權(quán)已經(jīng)有一段時(shí)間了。 其實(shí)要不是實(shí)在不能忍，誰(shuí)愿意黑自己花血汗錢(qián)買(mǎi)的車(chē)呢？車(chē)也跟自家孩子一樣，孩子犯了錯(cuò)我不想批評(píng)，也不希望別人指責(zé)，但現(xiàn)在我遇到的問(wèn)題確實(shí)很大，自家孩子也得該罵罵、該打打。 普通款保修 多花錢(qián)的頂配版反而不管 王飛 | 北京 吉利帝豪車(chē)主 其實(shí)最開(kāi)始我也是想買(mǎi)油車(chē)的，但一直搖號(hào)搖不上，新能源這邊兩個(gè)月就搖中了，沒(méi)辦法就選擇了新能源車(chē)。 當(dāng)時(shí)買(mǎi)的是一輛帝豪。開(kāi)了10個(gè)月左右，電子手剎壞了。問(wèn)題發(fā)生時(shí)我正在去六道口辦事的路上，開(kāi)了半個(gè)小時(shí)在路邊停車(chē)，就發(fā)現(xiàn)電子駐車(chē)用不了，然后我到停車(chē)場(chǎng)那邊停車(chē)檢查了半天也搞不定，后來(lái)只能給救援車(chē)打電話(huà)，一等等了兩小時(shí)，花了一下午時(shí)間，要辦的事情也耽擱了。 我找到買(mǎi)車(chē)的店，對(duì)方不給報(bào)修。他們?cè)镜木S修范圍是整車(chē)加電池，不過(guò)他們說(shuō)協(xié)議里表示，按照基礎(chǔ)版配置維修，基礎(chǔ)版里是沒(méi)有電子手剎的，我這屬于增配，就不給修。 來(lái)源/吉利汽車(chē)官微  這就讓我很無(wú)語(yǔ)，我當(dāng)時(shí)沖著性能，特地買(mǎi)的頂配，對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，就是多花錢(qián)買(mǎi)的反而不給保修。不過(guò)，他們態(tài)度挺好，我本來(lái)想算了，就自己自費(fèi)修吧，但是發(fā)現(xiàn)太貴了，要一萬(wàn)二，這原本不是我的責(zé)任，反而要花這么多錢(qián)。 這時(shí)候就有個(gè)行業(yè)里的人跟我說(shuō)，我應(yīng)該找廠(chǎng)家投訴協(xié)議存在漏洞。我就打了投訴電話(huà)，我說(shuō)完事情來(lái)龍去脈，也忍不住和他們感嘆，基礎(chǔ)版的還給修，高端用戶(hù)反而不給保障好，這個(gè)屬于他們的漏洞，旗艦店在鉆空子。投訴之后，吉利官方回應(yīng)，這是質(zhì)量問(wèn)題，就給我整體檢修了一下。 維權(quán)的過(guò)程不算麻煩，就是他們的協(xié)議漏洞比較明顯。新能源車(chē)還在發(fā)展階段，很多車(chē)剛上市不久，出現(xiàn)問(wèn)題比較容易讓人緊張。我覺(jué)得汽車(chē)質(zhì)量和售后態(tài)度是相輔相成的，首先是希望車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，要是有了問(wèn)題，就希望售后態(tài)度能好一點(diǎn)�，F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度太高，有些問(wèn)題被放大了，但對(duì)于一些客觀存在的問(wèn)題，車(chē)企確實(shí)應(yīng)該積極面對(duì)。 提車(chē)兩天后特斯拉降價(jià) 命令式溝通讓我崩潰到想砸店 郭麗 | 北京 特斯拉車(chē)主 當(dāng)我得知特斯拉降價(jià)的時(shí)候，晴天霹靂，感覺(jué)自己被割了韭菜。 我是去年9月底買(mǎi)的特斯拉。結(jié)果兩天后，也就是10月1號(hào)，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)就宣布Model 3降價(jià)了。而就在特斯拉降價(jià)的前一天，我還一無(wú)所知。 其實(shí)我買(mǎi)的時(shí)候已經(jīng)有降價(jià)的傳聞了，當(dāng)時(shí)就和銷(xiāo)售反復(fù)確認(rèn)是否會(huì)降價(jià)，結(jié)果銷(xiāo)售再三保證不會(huì)降價(jià)，市面上降價(jià)的傳聞都是假的，不斷地誘導(dǎo)我快速下單。當(dāng)時(shí)想著也是之前5月份時(shí)候特斯拉都已經(jīng)降過(guò)價(jià)了，不會(huì)再降價(jià)了吧，所以沒(méi)想那么多就提了車(chē)。 結(jié)果降價(jià)傳聞成真，還來(lái)得這么快，提車(chē)之后，我看到這個(gè)消息都懵了。然后立馬給銷(xiāo)售打電話(huà)，打了一天都沒(méi)通，到了晚上他才接了電話(huà)。 電話(huà)里，銷(xiāo)售給出了兩種方案：一是，符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車(chē)主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，但必須去特斯拉指定的快充充電站才能享受；二是，七天無(wú)理由退換。 如果是選擇第一種方案，我計(jì)算了一下，三年全部在特斯拉充電站充電，每年平均跑15000公里，三年下來(lái)也就節(jié)省幾千塊錢(qián)，根本無(wú)法彌補(bǔ)降價(jià)的那兩萬(wàn)元。非常不劃算。  但是如果想要全額退車(chē)也非常艱難。選擇退車(chē)則訂金不會(huì)退，過(guò)戶(hù)費(fèi)1500元需要自己出，中間還需要自己排隊(duì)驗(yàn)車(chē)，流程非常復(fù)雜。而且協(xié)議里標(biāo)明，12個(gè)月不能買(mǎi)同款車(chē)。也就意味著消費(fèi)者不能退了車(chē)、轉(zhuǎn)身去購(gòu)買(mǎi)降價(jià)版Model 3。 相當(dāng)于是這兩種方案都非常坑，我們被割了韭菜。所以一開(kāi)始我就沒(méi)同意，要求銷(xiāo)售退還差價(jià)或全款退車(chē)。但銷(xiāo)售是不接受的，還告知我，只是通知我一下有這樣的解決方案。 說(shuō)實(shí)話(huà)，特斯拉是我的第一輛車(chē)。當(dāng)時(shí)一直在關(guān)注特斯拉，從長(zhǎng)期來(lái)看覺(jué)得它是個(gè)非常厲害的公司，自己也買(mǎi)了它家的股票，買(mǎi)車(chē)也是想體驗(yàn)一把它的科技感。 萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到自己最后被割了韭菜，雖然兩萬(wàn)塊也不是天大的事，但特斯拉這種命令式溝通讓我崩潰到想砸店，我以后不會(huì)再買(mǎi)他們的車(chē)了。 盡管我一直想要退車(chē)，但實(shí)際過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)維權(quán)的成本很高。我工作非常地忙，最后不得不接受了現(xiàn)實(shí)，還是選擇了他們給的補(bǔ)償方案。 方向盤(pán)突然轉(zhuǎn)不動(dòng) 索要數(shù)據(jù)半年一直沒(méi)提供 老王 | 北京 特斯拉車(chē)主 我是在去年7月底提了一輛特斯拉Model 3，提車(chē)后的兩個(gè)半月里，我們的駕駛感受都還不錯(cuò)，直到去年10月19日發(fā)生了變化。 當(dāng)天早上，我愛(ài)人駕駛特斯拉Model 3行駛到崇文門(mén)路口，通過(guò)紅綠燈之后，在稍微向右偏的情況下，想把方向盤(pán)回正時(shí)，發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)突然很重，難以轉(zhuǎn)動(dòng)。最后她沖上了路邊的公交站臺(tái)，護(hù)欄被撞飛，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。 事故后，特斯拉的售后態(tài)度還是挺好的。當(dāng)天，我們便接到了特斯拉服務(wù)中心的反饋電話(huà)，得到了部分?jǐn)?shù)據(jù)的基本情況，比如當(dāng)時(shí)AP（自動(dòng)輔助駕駛）沒(méi)有打開(kāi)。第二天中午，我和我愛(ài)人專(zhuān)程到特斯拉公司看相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)方也主動(dòng)提供了部分?jǐn)?shù)據(jù)。不過(guò)，特斯拉方面表示，為了保護(hù)商業(yè)機(jī)密，不允許我們拿走相關(guān)數(shù)據(jù)，截圖、拍照的形式都不行。我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)研究了兩個(gè)小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)疑點(diǎn)。 我和我愛(ài)人將行車(chē)記錄儀、當(dāng)時(shí)事故發(fā)生時(shí)的情況以及特斯拉提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)比照，發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生時(shí)，方向盤(pán)在向右8度之后，用了6秒才緩慢地轉(zhuǎn)到了向右3度左右。也就是說(shuō)，一個(gè)成年人用力轉(zhuǎn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)了6秒，只轉(zhuǎn)了不到10度。于是，我們希望特斯拉能夠提供完整的包含全部參數(shù)的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，但是一直沒(méi)有得到進(jìn)一步的回應(yīng)。  這半年來(lái)，我們通過(guò)個(gè)人、交警部門(mén)、客服、售后經(jīng)理、12345熱線(xiàn)等多種方式，希望獲取事發(fā)前完整數(shù)據(jù)但均無(wú)果。特斯拉方面讓找交警，通過(guò)交管部門(mén)要求特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，但我們聯(lián)系交管部門(mén)之后，交管部門(mén)出面也并沒(méi)有獲得具體的數(shù)據(jù)。 確實(shí)，當(dāng)天我愛(ài)人沒(méi)在偏出車(chē)道伊始就立即制動(dòng)是事故發(fā)生的原因之一，從始至終我們并沒(méi)有想過(guò)甩鍋，并且在保險(xiǎn)之外也墊付了當(dāng)時(shí)事故受傷者的醫(yī)療費(fèi)用。但我們想搞清楚為什么方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，究竟是硬件原因，還是軟件原因。 經(jīng)過(guò)4個(gè)月的鑒定和修理，我又重新提回了我的特斯拉Model 3，但是我愛(ài)人因?yàn)橹暗氖鹿赎幱耙恢辈桓议_(kāi)這輛車(chē)了，我開(kāi)這輛車(chē)的時(shí)候，每到路口也總是小心翼翼，總會(huì)擔(dān)心再出現(xiàn)一些不可預(yù)知的突發(fā)故障。 在上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)女車(chē)主維權(quán)事件發(fā)生之后，我們又聯(lián)系了一直在對(duì)接的售后經(jīng)理，對(duì)方終于在這一次表示可以幫忙申請(qǐng)數(shù)據(jù)，但是否真正能夠拿到數(shù)據(jù)還未可知。 我認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)鑒定事故還沒(méi)有跟上時(shí)代的發(fā)展，很多鑒定機(jī)構(gòu)還是只能鑒定當(dāng)前車(chē)的狀態(tài)，無(wú)法去檢驗(yàn)事故發(fā)生時(shí)的狀態(tài)。如果以此次維權(quán)事件為契機(jī)，相關(guān)部門(mén)能夠把數(shù)據(jù)問(wèn)題重視起來(lái)，未來(lái)或?qū)?huì)有成熟的保障機(jī)制，消費(fèi)者遇到問(wèn)題之后也能順暢完整的拿到數(shù)據(jù)，對(duì)于車(chē)主而言，也是權(quán)益的保障。 *題圖及文中配圖來(lái)源于Unsplash。應(yīng)受訪(fǎng)者要求，文中Kevin、銷(xiāo)洋煙、王飛、郭麗、 老王為化名。 |
