小鵬汽車副總裁李鵬程表示，這一輪疫情既是中國汽車行業(yè)的危機，也是汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品和商業(yè)創(chuàng)新的機遇。

在疫情之中按下暫停鍵的汽車工業(yè)終于邁向了有序恢復(fù)。隨著疫情得到一定程度控制以及生產(chǎn)生活的需要，復(fù)產(chǎn)復(fù)工提上了日程。

2月20日，小鵬汽車副總裁李鵬程接受新京報記者采訪時表示，依據(jù)政府及各方要求，小鵬汽車全體員工，將于2月24日(周一)正式返回工作場所辦公�！斑@一輪疫情既是中國汽車行業(yè)的危機，也是汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品和商業(yè)創(chuàng)新的機遇。汽車行業(yè)會在市場和疫情的壓力下，展示中國汽車企業(yè)的強大韌性�！�

新京報：小鵬汽車預(yù)計何時可以復(fù)工?

李鵬程：為保障員工健康安全，小鵬汽車生產(chǎn)工作已根據(jù)地方政府相關(guān)規(guī)定進行調(diào)整。依據(jù)地方政府對工廠復(fù)工的審批流程以及外地員工返回后的自我隔離時間，小鵬汽車全體員工，將于2月24日(周一)正式返回工作場所辦公。疫情期間，負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)、銷售、售后等職能的工廠、門店等辦公場所會根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府要求和業(yè)務(wù)實際情況進行專項細(xì)化的安排。

新京報：疫情期間延遲復(fù)工，是否會對當(dāng)前生產(chǎn)和交付造成影響?

李鵬程：春節(jié)后(2月)傳統(tǒng)上是銷售的淡季，我們排產(chǎn)量一般也不高，另外加上有庫存，因此短期的影響不太大，如果疫情擴散在1-2個月得到控制的話，其影響將在可控范圍內(nèi)。但是如果更持久的情況則長期影響很難估計。

新京報：從全行業(yè)看，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進步，汽車線上銷售會成為趨勢嗎?

李鵬程：疫情期間，小鵬汽車嘗試了線上直播看車、一站式購車、上門試駕/售后/交車等創(chuàng)新的銷售推廣模式。這些經(jīng)驗都會為未來構(gòu)建更完善的線上銷售服務(wù)提供參考。相信隨著技術(shù)進步，智能汽車銷售的非線下化未來會成為趨勢，但是這需要企業(yè)銷售服務(wù)、市場、信息化等多個部門的合作。這一輪疫情，換個積極地角度思考，應(yīng)該會成為小鵬汽車推動線上銷售服務(wù)模式進一步完善的機遇。

新京報：疫情以來，小鵬汽車對車主做了什么樣的關(guān)懷措施?

李鵬程：時值復(fù)工，小鵬汽車請全國所有小鵬G3車主免費充電。2月9日-3月8日期間，全國小鵬G3車主包含租車用戶，均可在小鵬汽車自營及加盟超級充電站免費充電。同時，為幫助小鵬G3車主解決日常防護問題，小鵬汽車緊急從海外購置一批防護口罩，4月30日之前，車主可以在小鵬汽車App登記領(lǐng)取15個/份的免費防護口罩。疫情期間交付新車還將贈送免疫大禮包，免疫禮包含醫(yī)用口罩、消毒棉片、酒精噴霧、電子體溫計、免洗洗手液等。另外，售后服務(wù)方面還為車主提供了整車質(zhì)保延長3個月等三大服務(wù)延長，全面消毒服務(wù)等四大無憂服務(wù)關(guān)愛。

新京報：在營銷節(jié)奏上，小鵬汽車面臨哪些考驗?

李鵬程：2020年是“危中帶機”的一年，要面對來自宏觀經(jīng)濟的挑戰(zhàn)、汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)、行業(yè)競爭的挑戰(zhàn)。疫情的影響預(yù)計還會持續(xù)一段時間，這對公司線下門店的運營、品牌的推廣、客戶關(guān)系的維持、服務(wù)品質(zhì)的提升、包括研發(fā)、供應(yīng)鏈的支持等方方面面都將產(chǎn)生影響，而如何識別和適應(yīng)特殊狀況、進而用創(chuàng)新高效的方式應(yīng)對特殊情況，這是我們面臨的考驗。

新京報：如何看待疫情對中國經(jīng)濟乃至今年車市的影響?

李鵬程：新冠肺炎疫情對于汽車行業(yè)的影響，預(yù)計主要會通過經(jīng)濟大環(huán)境的不利而產(chǎn)生。中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)會在工作日減少、需求和消費被抑制、活動范圍被限制的大趨勢下，經(jīng)營遇到更大的難題。如果沒有國家工商、稅務(wù)、銀行、證券等部門聯(lián)手幫助，連鎖反應(yīng)后的破產(chǎn)、降薪、裁員等可能發(fā)生的經(jīng)濟行為，將會對汽車這種大宗消費品的銷售產(chǎn)生更大的影響。但也要看到，想要盡快從疫情的低潮中恢復(fù)過來，除了需要國家性政策的出臺，也相當(dāng)大程度有賴于汽車企業(yè)門店運營、客戶關(guān)系維持、產(chǎn)品開發(fā)各方面的積極創(chuàng)新，通過創(chuàng)新的市場營銷及產(chǎn)品開發(fā)策略，盡力抵消疫情帶來的負(fù)面影響。

因此，這一輪疫情既是中國汽車行業(yè)的危機，也是汽車行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品和商業(yè)創(chuàng)新的機遇。我們完全有理由相信，汽車行業(yè)會在市場和疫情的壓力下，用更多創(chuàng)新讓行業(yè)走出泥潭，展示中國汽車企業(yè)的強大韌性，煥發(fā)出新的生機。