據(jù)IPO早知道消息，由運(yùn)滿滿和貨車幫合并成立的車貨匹配信息平臺(tái)滿幫集團(tuán)據(jù)稱正著手權(quán)衡上市事宜，而作出這一決定的基礎(chǔ)是其在今年5月已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　滿幫集團(tuán)CFO張遠(yuǎn)聲(Richard Zhang)日前在一彭博社的電視節(jié)目中透露，由于公司的財(cái)務(wù)狀況向好，滿幫集團(tuán)正考慮IPO，不過尚未確定最后的時(shí)間表。此外，滿幫集團(tuán)暫時(shí)也還沒有確定是否在IPO之前繼續(xù)在一級(jí)市場中再進(jìn)行一輪融資。

　　值得一提的是，去年8月，多家國外媒體曾報(bào)道滿幫集團(tuán)正尋求一輪10億美元融資，估值可達(dá)90至100億美元。張遠(yuǎn)聲(Richard Zhang)此次在節(jié)目中證實(shí)，該輪融資最終并未完成，完成2018年4月的19億美元融資后的估值為64億美元。

　　該輪融資也是運(yùn)滿滿和貨車幫于2017年11月27日宣布戰(zhàn)略合并后的第一輪融資，由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，包括谷歌資本(CapitalG)、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險(xiǎn)融匯資本、金沙江創(chuàng)投、新世界K11投資、農(nóng)銀國際在內(nèi)的多家境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀(jì)源資本等現(xiàn)有投資人也參與了該輪融資。

　　合并之前，運(yùn)滿滿和貨車幫分別在2017年10月和2017年8月完成了最后一輪D3輪融資和B3輪融資，直至同年年底宣布合并，核心業(yè)務(wù)依舊是為用戶提供信息交互平臺(tái)服務(wù)。

　　根據(jù)彼時(shí)的新聞稿，合并后的集團(tuán)公司同時(shí)保留原有貨車幫和運(yùn)滿滿的品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，業(yè)務(wù)上進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略整合。

　　公開資料顯示，截至8月底，滿幫平臺(tái)認(rèn)證司機(jī)用戶700萬，認(rèn)證貨主用戶225萬，總用戶數(shù)突破900萬，預(yù)計(jì)年底認(rèn)證用戶將破千萬大關(guān);同時(shí)滿幫搭建的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國339個(gè)城市，11萬條線路，平臺(tái)年成交規(guī)模超過8000億。

　　事實(shí)上，于去年5月在貴陽舉行的2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(以下簡稱“數(shù)博會(huì)”)上，香港財(cái)政司司長陳茂波即表示有貴州地區(qū)的獨(dú)角獸企業(yè)有興趣來香港上市，而貴州地區(qū)市值突破10億美元的獨(dú)角獸僅有“滿幫集團(tuán)”一家。

　　對(duì)此，運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁苗天冶當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，“滿幫集團(tuán)正在積極考慮赴港上市，近期確實(shí)與香港財(cái)政司司長就該話題交換了意見，但并不是說現(xiàn)在已有了明確的IPO計(jì)劃。”

　　值得注意的是，去年年底，香港交易所董事總經(jīng)理兼內(nèi)地業(yè)務(wù)發(fā)展主管毛志榮還特意前往貴陽考察滿幫集團(tuán)，并明確表示：“港交所非常歡迎滿幫這樣的企業(yè)。”

　　在今年5月的數(shù)博會(huì)期間，滿幫集團(tuán)CEO張暉在接受媒體采訪時(shí)再次正面否認(rèn)了“上市傳言”，并表示未來肯定會(huì)上市，但并不急迫。

　　作為以信息匹配為主營業(yè)務(wù)的撮合型整車平臺(tái)，滿幫集團(tuán)可以說在現(xiàn)階段已積累了行業(yè)最多的司機(jī)用戶，接下來如何憑借雄厚的車輛資源獲取更多的貨主用戶，為兩端客戶都能滿足更多的需求、提供更好的服務(wù)，或許就是滿幫集團(tuán)下一階段的戰(zhàn)略重心。

　　畢竟，線上平臺(tái)的最終落腳點(diǎn)還是在信息的有效轉(zhuǎn)化，從而打造一個(gè)更為豐富的生態(tài)。

　　至于這一被譽(yù)為“貨車界滴滴“的滿幫集團(tuán)是否會(huì)先于滴滴上市，C叔也將持續(xù)保持關(guān)注。