 文/陸庸 易車與子公司新意互動的相關紛爭即將迎來終局。 4月14日晚間，易車對外表示，已于4月12日啟動訴訟請求司法解散新意互動，目前法院已經(jīng)接受了起訴文件。一同發(fā)布的，還包括易車向新意互動員工及客戶發(fā)送《告新意互動公司員工書》和《致新意互動全體客戶及合作伙伴的函》兩份文件。 文件中解釋了此次易車向法院請求解散新意互動的前因后果和后續(xù)對員工及客戶的妥善安排。本次訴訟，與新意互動原法定代表人曲偉海有很大關系，其被免職后拒絕配合辦理工商變更登記，并非法控制公司實施了一系列損害公司利益的行為，導致新意互動的經(jīng)營管理無法正常進行，嚴重影響員工、客戶及股東的合法權益。 為避免造成更大的損失，易車作為新意互動的控股股東，在多次嘗試無果后，被迫向北京市海淀區(qū)人民法院提起訴訟，請求司法解散新意互動。對于后續(xù)新意互動員工和客戶的安置問題，易車表示將成立專職小組負責處理新意互動解散事宜所涉員工和客戶的問題，并分別設置了指定聯(lián)系人方便溝通。 此次解散新意互動，對于易車而言是迫不得已的結果，事實上，在國內企業(yè)的發(fā)展歷程中，關于企業(yè)權益爭奪戰(zhàn)不在少數(shù)，據(jù)裁判文書網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，僅2020年全國與“股權”有關的裁判文件就有46萬篇，但此次易車對員工和客戶的妥善安排，無疑展現(xiàn)了企業(yè)責任感。 01 為何司法解散子公司？ 關于易車與新意互動之間的紛爭事宜，首先需要清楚兩者的關系。 公開資料顯示，新意互動成立于2002年底，是易車旗下的汽車行業(yè)數(shù)字營銷解決方案提供商。2020年下半年，就新意互動的經(jīng)營發(fā)展事項，曲偉海與股東、董事會成員產(chǎn)生分歧，后經(jīng)多次溝通仍未達成一致意見。在這個過程中，曲偉海對新意互動的控制權之爭逐漸升級。 期間，在2020年12月14日，曲偉海以易車存在抽逃對新意互動的全部出資行為召開“一人董事會”，對此，易車方面在接受采訪時表示，易車不存在所謂“抽逃出資”行為，易車與新意互動之間的所有資金、合同往來均屬于經(jīng)雙方確認的正常業(yè)務往來，所有商務流程合法合規(guī)。 而新意互動公司章程明確規(guī)定，任何董事會會議應由至少一名易車委派的董事出席，否則該會議不得決議任何事項。但由曲偉海召開的“一人董事會”，新意互動的三名董事中僅有曲偉海自己參加，該“決議”也僅有曲偉海一個人簽字，頗有欲蓋彌彰的嫌疑。  眼看曲偉海對新意互動的控制愈發(fā)張狂，2020年12月30日，易車針對其控股子公司新意互動高管調整一事召開了媒體溝通會，在會上表示曲偉海已被依法召開的董事會會議決議免除新意互動董事長及總經(jīng)理職務。 但曲偉海仍然一意孤行，拒絕配合進行交接�？梢哉f，此次易車向法院啟動訴訟請求司法解散新意互動，是在多次尋求多種途徑與曲偉海溝通后，曲偉海仍一意孤行，置客戶、員工和股東利益于不顧的前提下，易車方面不得已采取法律措施維護權益。 目前，對于易車啟動訴訟請求司法解散新意互動，北京市海淀區(qū)人民法院已收取該起訴文件并出具預立案號。根據(jù)法律規(guī)定，人民法院適用普通程序審理的案件，應當在立案之日起6個月內審結。這也意味著，此次“鬧劇”有望在年內結束。 02 新意互動“內亂” 2017年，易車給包括曲偉海在內的新意互動管理層股權激勵，目前易車作為新意互動持股的控股股東，持股比例為57.0725%。在此之前，新意互動是易車實際100%控制的子公司，而正是這次股權激勵。才為以后雙方就新意互動控制權之爭埋下“禍根”。據(jù)易車方面透露，2017年，新意互動開始獨立運營，但從集團放權于曲偉海之后，新意互動業(yè)績表現(xiàn)日趨下行。 據(jù)知情人士透露，2018至2020年這三年，新意互動的營收連年攀升，但凈利潤卻大幅縮水，2019年公司凈利潤已暴降到不足2018年的四分之一。對于公司的經(jīng)營現(xiàn)狀，作為一把手的曲偉海難辭其咎，因此，易車為了員工和股東的利益，有責任調整管理層。  但作為新意互動的控股股東，易車下發(fā)的指令卻遭到曲偉海的阻攔。2021年2月4日，仍被曲偉海控制的新意互動召開新聞發(fā)布會，新意互動稱，雙方于2018年12月簽訂了《關于新意互動數(shù)字技術有限公司之投資協(xié)議》，并以此來證明易車通過媒體指責新意互動現(xiàn)任管理團隊，及其CEO曲偉海“非法控制公司”不成立。 協(xié)議第3條所規(guī)定內容：“現(xiàn)有股東擬對公司股權結構進行一系列調整，使公司持股平臺（即拉薩豐潤、拉薩潤澤、拉薩鴻陽和拉薩鴻豐）共同成為公司的實際控制人，易車互聯(lián)最終在公司的持股比例低于20%�！� 事實上，對于新意互動在發(fā)布會中展示出的“易車持股比例下調至20%”部分條款，據(jù)易車方面透露，此條款在《投資協(xié)議》中的“鑒于”部分，是對未來可能的安排進行的描述。且法律上，合同“鑒于”部分的內容僅為訂立合同的背景介紹，而非對當事方有法律約束力的合同條款。 也就是說，新意互動以易車持股比例低于20%的緣由來拒絕易車管理公司，純屬斷章取義，混淆視聽，沒有任何法律依據(jù)。 事情已經(jīng)變得明朗起來，在易車與曲偉海的紛爭中，因曲偉海對新意互動經(jīng)營不利，易車欲行使控股股東的權利免去曲偉海的職務，但被免職的曲偉海召開“一個人的董事會”，單方面解除了易車委派的兩位董事，并宣布解除易車的大股東資格。最終，易車為了員工、客戶及股東的合法權益，選擇司法解散子公司新意互動，該行為具有合法性、合理性，實為盡最大努力維護各方利益的無奈之舉。 03 重整旗裝，擁抱新未來 回過頭看，易車公司自身一定擁有獨特的商業(yè)基因，才能在錯綜復雜的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中屹立超過數(shù)十年。 十幾年來，易車開創(chuàng)了中國汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，首創(chuàng)了在線購車咨詢服務的商業(yè)模式。2010年11月17日，易車在紐交所正式掛牌上市，成為第一家在美國上市的中國汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。 2020年，易車完成私有化，正式成為騰訊企鵝系的一員。作為國內最大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，騰訊擁有超級流量資源，同屬于騰訊系的滴滴、拼多多、唯品會、貝殼找房等第三方平臺，都在騰訊龐大的流量傾斜政策下，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。此次私有化后，無疑將為易車帶來新的發(fā)展機遇。 不僅如此，去年12月19日，易車還與31家國內知名汽車經(jīng)銷商集團簽署戰(zhàn)略合作，以數(shù)字化為主題，在互聯(lián)網(wǎng)營銷、數(shù)字化門店、數(shù)據(jù)共建三大領域展開深度合作，助力經(jīng)銷商降本增效、智慧經(jīng)營，助力汽車流通行業(yè)數(shù)字化升級。此次大規(guī)模集體簽約，也創(chuàng)下國內汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺與汽車經(jīng)銷商集團數(shù)字化合作的新紀錄。 騰訊的加持與客戶的認可，為易車未來再創(chuàng)新高打下堅實基礎。完全可以相信，待股此次權糾紛事畢，易車會有更好的未來。 |
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