原標題：如上海之于特斯拉 合肥百億投資吸引蔚來“快到皖里來”

合肥百億投資吸引蔚來“快到皖里來”

■本報記者 王瑞斌 北京報道

從“落戶”上海未果再到北京無緣，蔚來最終還是回到了合肥。

吉利入股蔚來之事，還未有下文。合肥市政府卻悄無聲息以超過百億項目投資，牽手蔚來中國。

2月25日，在2020年合肥市重大產業項目集中(云)簽約上，蔚來中國總部正式落戶合肥，同時啟動江淮蔚來EC6量產項目。這是繼同江淮汽車達成代工合作后，蔚來又一重大項目同合肥綁定。

根據合肥市人民政府公布的信息，蔚來中國項目包括在合肥成立蔚來中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系，項目計劃融資超百億元。

合肥大力發展汽車產業

在蔚來汽車落戶合肥頭一天(2月24日)，11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱《發展戰略》)。《發展戰略》相較于兩年前，雖然沒多出什么內容，但是為智能汽車未來指明了方向，更道明了智能汽車的投資前景，就看各地怎么執行了。

此時蔚來落戶合肥，算是給全國汽車城市開了一個好頭。作為出資者，合肥市政府認為蔚來具有投資價值，另一方面也證明了智能汽車不可估量的市場前景。

“我投你以百億融資，你報我以千億產業”。這句話形容兩者的合作關系再合適不過。可以這么說，在合肥，蔚來有望享受到和特斯拉在上海一樣的待遇。

合肥市政府表示，蔚來中國落戶合肥5年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車集群發展，引領帶動安徽新能源汽車進入全國第一方陣。

據悉，蔚來中國總部項目包括在合肥成立蔚來中國總部，建立研發、銷售、生產基地，項目計劃融資超過百億。就在一年前蔚來還心心念念打算將蔚來中國置于北京市經濟開發區，而當時亦莊國投許諾的資金也是百億元。而蔚來中國也是想將集銷售生產基地統一落在北京，但隨著時間遷移，兩者還是未能走在一起。

如今落戶合肥對于蔚來而言亦是美事一樁，一方面合肥政府的投資蘊含多重利好。另一方面相較于優質企業扎堆的上海，除了超百億資金支持，頭部企業較少的合肥能給予蔚來更多扶持。蔚來工廠和部分團隊常駐合肥，這些已有布局也讓蔚來中國總部落戶合肥更加順理成章。

蔚來告別燃眉之急

進入2月份，蔚來先后兩次獲得1億美元可轉債融資，共計2億美元，目前應該已經成為蔚來現金流的一部分。

隨著合肥市政府的融資百億項目逐漸落地，蔚來的資金壓力要緩解不少。但蔚來方面表示：“關于協議的具體細節我們將在最終協議確定后與大家交流。”目前雙方簽署的是戰略框架協議、方向性文件，預計兩個多月后才能敲定細節和落地。

也就是說，雖然是百億項目，但不一定是真正的現金流超過百億，其中可能包含合肥市當地的土地資產，水電優惠及稅收等方面的資產。

不管如何，資本的動向頻繁都指向了一個利好方向：資金一旦寬裕，新車還會遠嗎?

在簽約儀式當天，蔚來正式啟動了智能電動轎跑SUV EC6的量產項目。這款智能電動轎跑SUV EC6是蔚來在合肥江淮蔚來先進制造基地進行量產的第三款車型，此前蔚來的ES6和ES8皆由江淮汽車代工生產。

隨著蔚來中國落戶合肥，其和江淮汽車的關系將會加速升溫，也將會有更多的合作可能。兩者在合作初期，并不為外界看好，2019年蔚來還與廣汽推出了廣汽蔚來合資公司。雖然蔚來與其它車企均有不同程度的合作，但是深度還是比不上江淮。而此時，在蔚來最需要資金的困境，合肥市政府“適時”出現。

責任與權利相當。與特斯拉落戶上海一樣，蔚來同樣責任重大。在此前合肥市政府的一條微博上，詳細描述了，蔚來中國預計2020年營收148億元，上市3款車型。2024年營收1200億元，上市6至8款車型，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。

合肥市政府曾發了一條微博表示，蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該條微博還透露了項目的計劃融資額，以及2025年之前幾年的預計營收和上市計劃。不過，這條微博很快被刪除。背后的原因或許是雙方合作細節還在洽談當中，要等到未來兩個月左右才會公布，此外加上蔚來紐交所上市公司的身份以及協議中的保密性，這條微博最終被刪除。

對蔚來而言，融資續命只是階段性勝利，蔚來中國落戶合肥，對蔚來的盈利能力再次提出考驗。